KTX山川、欠陥抱えて走る
鉄道労組KTX山川の安全点検が必要です “貸借欠陥は、重大事故につながる可能性」
入力：2014-06-23 18:10:20露出：2014.06.23 18:24:33
1998年にドイツ北部ドイツ鉄道史上最悪の惨事が起こった。当時、連合ニュースの記事によると、この事故で少なくとも100人が死亡、300人が負傷した。目撃者によると、その列車は線路を離脱、橋脚に突っ込んし、その衝撃で高架道路が崩壊したと聯合ニュースは伝えた。当時の高速列車は時速200kmで走っていた。 韓国鉄道技術研究院の資料によると、後にドイツ運輸省のスポークスマンVeit Steinleは、事故の原因に車輪（ホイール）の破壊による可能性を提起しており、韓国鉄道技術院は、多くの情況を言っても、これほぼ確実であると判断した。大列車事故が他人事ではない。チョルノ労組は23日、民主労総会議室で開かれた記者会見では、事例を引用して「このような事故を引き起こす貸借欠陥KTX山川で多数発見された」と明らかにした。 鉄道車両用台車は、車輪・車軸（車輪を介して車両の重量を支持し、車輪に動力を伝達する装置）を保持して、車体の重量を車軸に伝達するとともに走行・制動機能を備えた機構である。主な機能は、走行および制動の為、もし台車に問題が発生した場合の偏差・転倒などで多くの人命被害が発生することになる。しかし、KTX山川台車に問題が発見されたものである。 鉄道労組によると、KTX山川貸借△全体的な亀裂△車輪の異常磨耗△車軸の酸化△ブレーキディスクの亀裂△減速装置不良△テロテックスの破損など、ほぼすべての場所で問題が現れていると明らかにした。実際のスヒョン、新しい政治民主連合議員室が鉄道公社から提供された資料によると、過去4年間KTX山川で発生した欠陥は合計388件である。このうち136件は、まだ欠陥が解決されないまま運行されている。
▲テロテックス（コーティング材料）削除を確認する過程で、車軸の酸化の進行を発見。写真=鉄道労組提供
▲テロテックス（コーティング材料）の欠陥。写真=鉄道労組
▲ブレーキディスク（鉄道車両を停止する装置）の亀裂発生。写真=鉄道労組提供
鉄道労組はこの日公開した写真を見ると、山川車軸外部から酸化が起こり、車軸の酸化を防止するためにコーティング処理したテロテックスの欠陥も発見された。また、鉄道車両を停止する装置であるブレーキディスクにも亀裂が発生した。チェグァンギュ鉄道労組高揚高速車支部長は「ブレーキディスクが破損した場合、下部の車軸と車輪に打撃を加え脱線の恐れがある」とし、「言及された欠陥は、実際には1件も発見してはならない」と指摘した。 鉄道労組は「このような問題を現場で維持する労働者が提起した鉄道公社も知っている」とし「鉄道公社は、高速鉄道車両の保有量の不足やメンテナンス基地の不足、保守要員、メンテナンス時間の不足などで解決策を出せずに続けて運行している」と主張した。続いて、鉄道労組は「いつ事故が飛ばないKTX山川が数百人の乗客を乗せて走ること」と強調した。 キム・ミョンファン、鉄道労組委員長は「会社側は労組が針小棒大と主張する」とし「しかし、鉄道は事故が出て固定することがではない。事故が起これば大事故、惨事になる」と話した。金委員長は続いて「事故が出る前にどのくらいの予防をするのかが重要だ」とし、「欠陥が確認された車はすぐに運行を中断しなければならない。列車が動いたり停止しなければ、どのように大きな悲劇があるかは、労働組合ではなく、鉄道公社、国土部がよりよく知っているだろう」と強調した。 鉄道労組は鉄道公社の△KTX山川の車両の精密点検△KTX山川の車両に大きい欠陥確認時の対策講ずるための「労使民政特別委員会」の構成と解決策用意△重大欠陥車両運行停止△安全確保のための保守担当者が外注還元などを要求すると明らかにした。
http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=117407
まあ、新幹線だと欠陥を放置したまま運行はしていないと思いますねえ。
KTX 야마카와, 결함 안아 달린다
철도 노조 KTX 야마카와의 안전 점검이 필요합니다 "대차 결함은, 중대사고로 연결될 가능성 」
입력：2014-06-23 18:10:20노출：2014.06.23 18:24:33
1998년에 독일 북부 독일 철도 사상 최악의 참사가 일어났다.당시 , 연합 뉴스의 기사에 의하면, 이 사고로 적어도 100명이 사망, 300명이 부상했다.목격자에 의하면, 그 열차는 선로를 이탈, 교각에 돌입응 해, 그 충격으로 고가도로가 붕괴했다고 연합 뉴스는 전했다.당시의 고속 열차는 시속 200 km로 달리고 있었다. 한국 철도 기술 연구원의 자료에 의하면, 후에 독일 운수성의 대변인 Veit Steinle는, 사고의 원인으로 차바퀴(휠)의 파괴에 의할 가능성을 제기하고 있어, 한국 철도 기술원은, 많은 정황을 말해도, 이것 거의 확실하다라고 판단했다.대열차 사고가 남의 일은 아니다.쵸르노 노조는 23일, 민주 노총 회의실에서 열린 기자 회견에서는, 사례를 인용해「이러한 사고를 일으키는 대차 결함 KTX 야마카와로 다수 발견된」와 분명히 했다.철도 차량용 차체를 지탱하는 부분은, 차바퀴・차축(차바퀴를 개입시켜 차량의 중량을 지지해, 차바퀴에 동력을 전달하는 장치)을 보관 유지하고, 차체의 중량을 차축에 전달하는 것과 동시에 주행・제동기능을 갖춘 기구이다.주된 기능은, 주행 및 제동 (위해)때문에, 만약 차체를 지탱하는 부분에 문제가 발생했을 경우의 편차・전도등으로 많은 인명 피해가 발생하게 된다.그러나, KTX 야마카와 차체를 지탱하는 부분에 문제가 발견된 것이다. 철도 노조에 의하면, KTX 야마카와 대차△전체적인 균열△차바퀴의 이상 마모△차축의 산화△브레이크 디스크의 균열△감속장치 불량△테러 옷감의 파손 등, 거의 모든 장소에서 문제가 나타나고 있다고 밝혔다.실제의 수현, 새로운 정치 민주 연합 의원실이 철도 공사로부터 제공된 자료에 의하면, 과거 4년간 KTX 야마카와로 발생한 결함은 합계 388건이다.이 중 136건은, 아직 결함이 해결되지 않은 채 운행되고 있다.
▲테러 옷감(코팅 재료) 삭제를 확인하는 과정에서, 차축의 산화의 진행을 발견.사진=철도 노조 제공
▲테러 옷감(코팅 재료)의 결함.사진=철도 노조
▲브레이크 디스크(철도 차량을 정지하는 장치)의 균열 발생.사진=철도 노조 제공
철도 노조는 이 날공개한 사진을 보면, 야마카와 차축 외부로부터 산화가 일어나, 차축의 산화를 방지하기 위해서 코팅 처리한 테러 옷감의 결함도 발견되었다.또, 철도 차량을 정지하는 장치인 브레이크 디스크에도 균열이 발생했다.체그규 철도 노조 고양 고속차지부장은「브레이크 디스크가 파손했을 경우, 하부의 차축과 차바퀴에 타격을 주어 탈선의 우려가 있는」로 해, 「언급된 결함은, 실제로는 1건이나 발견해서는 안 되는」라고 지적했다. 철도 노조는「이러한 문제를 현장에서 유지하는 노동자가 제기한 철도 공사도 알고 있는」로 해「철도 공사는, 고속 철도 차량의 보유량의 부족이나 멘테넌스 기지의 부족, 보수 요원, 멘테넌스 시간의 부족등에서 해결책을 내지 못하고 이어 운행하고 있는」라고 주장했다.계속 되고, 철도 노조는「언제 사고가 날지 않는 KTX 야마카와가 수백명의 승객을 태워 달리는 것」라고 강조했다.김・몰판, 철도 노조 위원장은「회사측은 노조가 침소봉대라고 주장하는」로 해「그러나, 철도는 사고가 나와 고정하는 것이는 아니다.사고가 일어나면 대사고, 참사가 되는」라고 이야기했다.김 위원장은 계속 되어「사고가 나오기 전에 어느 정도의 예방을 하는지가 중요하다」로 해, 「결함이 확인된 차는 곧바로 운행을 중단해야 한다.열차가 움직이거나 정지하지 않으면, 어떻게 큰 비극이 있을까는, 노동조합이 아니고, 철도 공사, 국토부가 보다 좋게 알고 있을 것이다」라고 강조했다. 철도 노조는 철도 공사의△KTX 야마카와의 차량의 정밀 점검△KTX 야마카와의 차량에 큰 결함 확인시의 대책 강의(강구)하기 위한「노사 민정 특별 위원회」의 구성과 해결책 준비△중대 결함 차량 운행 정지△안전 확보를 위한 보수 담당자가 외주 환원등을 요구한다고 밝혔다.
http://www.mediatoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=117407
뭐, 신간선이라면 결함을 방치한 채로 운행은 하고 있지 않다고 생각하군요.